Тест-драйв Форда Модели Т и паровоза 19ого века в деревне Форда в Дирборне

Деревня Форда это такая огромная целая деревня в стилистике начала 20ого века в Дирборне, у музея Форда. Форд, основатель компании, там собирал разные исторические здания, например, дом братьев Райт и лабораторию Эдисона, который был его хорошим другом. Это место находится буквально в 100 метрах от действующей проходной на завод и до сих пор используется для проведения разных фордовских и общественных праздников для рабочих.

У входа нас встретил самый настоящий паровоз. 

Не дизельный тепловоз, а именно угольный паровоз. Я такие видел только в черно-белом кино раньше.

Пар, которым паровоз всех так обдает, совершенно не имеет никакого запаха - просто водяной пар, как из чайника кипящего идет.

Раньше эти паровозы возили руду и уголь на завод, теперь просто возят людей по деревне. В самой деревне есть гараж для них

Они заезжают на такую вращающуюся платформу и паркуются в гараже

Железная дорога идет вокруг деревни. В нескольких местах паровоз делает остановку. Можно выйти, погулять. Вот, например, тыквенное дерево по случаю Хэлловина

А можно прокатиться на лошади

Или даже на первой фордовской массовой модели Т 1929ого по-моему года.

Я раньше думал, что модели Т тарахтят. На самом деле очень тихо работают, почти как паровые машины. У модели Т всего две скорости - и на видео уже вторая - наивысшая. Быстрее Т не ездит. Машина сделана для плохих дорог начала века. Газ - рычажком на руле. Толку от его увеличения мало. Передачи переключаются со страшным скрежетом. На переднем сиденье плечами упираешься в водителя - зато на заднем места на троих хватит. И сиденья удобнее - можно руку наружку высовывать, как на подлокотник. Когда едешь - качает туда-сюда. Не очень устойчиво идет, я думаю, достаточно легко перевернуться может. Поворачивает плохо - примерно как уазик на полном приводе.
На носу виднеется набалдашник - это термометр. Он воткнут прямо в радиатор и температуру двигателя по нему хорошо видно из кабины. Бак с бензином находится под сиденьем и уровень топлива меряется просто линейкой, которая опускается в заливную горловину. Сигнал - это такой зуммер - ззззззь. Самый приятный сигнал из всех, которых я слышал. Никого не отвлекает и не раздражжает. Я бы принудительно на современные машины такие сигналы ставил. Это уже тюнингованная модель - со стартером - заводится с кнопочки. Но вообще, в оригинале нужно было рукой крутить кривой стартер. Бензин 92ой (американский 87ой), расход литров 12 на 100 км.

Проехали на машине, остановились - смотрю - велосипедная компания братьев Райт. Это Форд притащил в деревню жилой дом где жили братья Райт и их магазин-мастерскую, где они продавали велосипеды, а в задней комнатушке делали свой самолет.

Что-то вроде советского сельпо. Меня удивило, что колесные обода для велосипедом раньше делали из дерева.

На нижней фотографии видно крыло самолета. Электрических инструментов они не использовали - видна система ремней, которая крутит дрель. В соседней комнате стояла паровая машина, которая вращает всю эту систему

Как же неудобно было раньше без электрических инструментов. Типичный цех тогда выглядел примерно так:

Лампочки сверху это уже гораздо позже повесили - освещение все было засчет больших окон. И сверху по потолку шел такой огромный вал, который и приводил ремнями в движения все станки.

Эдисон и Тесла тогда были двумя супергениями инженерной мысли. Вообще-то они были конкурентами, как сейчас Apple с ифонами и Google с андроидами. Именно они боролись за то, чтобы все эти ремни убрали и заменть электромоторами. Эдисон был друганом Форда и поэтому у Форда в его деревне даже оказалась оригинальная лаборатория Эдисона

Переход на электричество начали с установки таких генераторов.

И электричество по самопальным кривым проводам подавалось на первые лампочки и электроприборы.

Идем дальше - смотрим, - гараж Фордовский, где он машину свою первую собрал. Велосипед Фордовский тоже стоит. И у машины самой колеса велосипедные. Многое перешло от велосипедов на первые машины - например, цепь.

Все строения в деревне одно-двухэтажные. В каждом домике есть смотритель, который может расскать почему этот дом тут стоит и что внутри интересного.

У меня такое ощущение, что это просто старые работники завода не пенсии развлекаются. Неохота дома сидеть. У этого дедушки есть, говорит, Форд Модель А дома.

Один из домиков - первый сарай компании Heinz - которые кетчуп и овощные консервы. У них такой смешной походный набор огурцов лежит. Наверное, использовался для определения закупочной цены огурцов.

Есть работающее почтовое отделение

Какие все-таки красивые печки у американцев были. Я еще ни одной чтобы просто квадратным коробом не видел. Обязательно с какими-то узорчиками, фигурными всякими лапками-ручечками. На стене обьявление

Шоу движущихся картинок! Последняя модель пожароустойчивого кинетоскопа Эдисона. Тема движущихся картинок была выбрана для интересного и замечательного развлечения. Не пропустите картинку с боем (бокс?), показ в перчатках (?), а также последние и самые популярные иллюстрированные песни.

На почте можно купить открытки-репродукции из коллекции Форда. Он, оказывается, открытки собирал. И можно вполне официально открытку эту отправить с этого почтового отделения.

Магазин начала 20ого века - тоже посмотрите, какая печка навороченная! :)

На территории деревни есть детская площадка. Тоже в в общей стилистике постарались сделать ее деревянно-чугуниевой.

Есть еще карусель детская, дома рабов, кузницы, цеха паровых машин, стеклодув, типография, гончарный цех, комната с первым ксероксом, который использовали для копирования чертежей. Мы даже все посмотреть не успели за день.

Но даже если никуда не заходить, просто по деревне приятно пройтись.

Мы так поняли, что деревню украшают ко всем праздникам, вот, например, часть хэлловиновских украшений.

У входа есть такой площадь-сад имени Джозефины Форд. Девушка моя увидела и говорит "А моя площадь где? Я тоже хочу, что в мою честь площадь назвали" :)

На обратном пути из деревни заскочили в кафешку при музее

Напоследок я сделал фотку первого Мустанга. Когда я писал пост, о том, что что у него и у российской Волги процентов 90 общих запчастей, я вдруг понял, что нету у меня ни одной фотографии этой машины. Вот, восполняю упущенное

Так могла бы выглядеть Волга-купе

Я больше пишу о том, куда мы ездим. Но многие из вас просят показать место, где мы живем. И следующим постом я приготовлю видео о нашем городке - Bethesda.

Ждите, совсем скоро!