воскресенье, 4 октября 2015 г.

Пятничные гаражные посиделки

Летом, каждый вечер пятницы, на парковку у магазина классических машин стягивается народ поболтать о машинах.


Кто-то выставляет на продажу заодно



Много классических американских машин



Отличный пример того, что машину при желании можно содержать в идеале сколько угодно времени.


Классические американские двигатели выкрашены в оранжевый. Сначала думал что это движок верхней красной машины, но нет, тут же флажки корветовские. 396 - обьем в кубических люймах. В литрах это 6.5


Тоже абсолютно идеален внутри


Как-то удалось встретиться с англичанином, который из Лондона пригнал себе сюда такси.


Хозяин

Он где-то с полчаса мне увлеченно рассказывал про свой кэб.
Машина, конечно же, праворульная


Сделана очень необычно - левого переднего сиденья нет, туда таксист ставит багаж пассажиров. Сзади места как в маршрутке, для ног где-то метра полтора, есть откидные сиденья, которые встречаются в основном только на довоенных машинах. Багажник есть, но он только для запаски и инструментов.
Движок - где-то двухлитровый дизель


Машина чисто городская - это даже по спидометру видно. Обычно в стрелочных приборах вертикально стоящая стрелка означает "все в порядке". Такой принцип применяется в основном на самолетах и прочем сложном оборудовании, когда у тебя нет времени вспоминать сколько там оно должно показывать. Вертикально стоит - все отлично. Левее - чего-то недобор. Правее - перебор. Хоть и не всегда, но часто самая верхняя цифра на спидометре это максимально комфортная скорость для данной машины. В основном там стоит 120, а тут всего 40. Ну это мили в час, что соотвествует 60 км в час. Владелец машины рассказывал что поначалу ездить по трассе было очень неудобно - машина ревет и не едет, даже думал сменить движок с коробкой на что-то другое, но оказалось что достаточно установить overdrive - я вообще без понятия как это работает, такие штуки ставили массово лет 50 назад - как бы дополнительная скорость появляется, чтобы снизить обороты для движения по трассе.
Хотя это не самая старая там машина. Было два Форда модели А. Их еще при Ленине производили.



Тюнинг столетней давности - фонарик на рулевой колонке и часы в ручке коробки.



Стоит самая первая Тесла





Когда-то можно было иметь боковые выхлопные трубы


Самая последняя машина с такими трубами это по-моему Dodge Viper. Выглядят прикольно, но есть небольшой ньюанс - выходя из машины можно ногу обжечь.


Та белая BMW кстати - страшная перделка. Кто-то ее жутко заколхозил, примотав изолентой американский V8 в нее.


Гордый владелец даже номер модели обновил.


И надпись написал, что мол, не купил, а сам построил. И что-то типа молитвы сбоку приделал.


Но мечта любого настоящего колхозника это Chevrolet El Camino - гоночный пикап.



И тут на тебе - приезжает Jaguar e-type


Встал рядом с El Camino



Колеса.



У каждой интересной модели есть свои запоминающиеся колесные диски. Совершенно ничем не спутаешь колесо e-type или вот, например, старого Корвета.


А это может быть только оригинальный Ford Mustang



Некоторые люди меняют диски на "более тюнингованные", хотя на самом деле машина тут же теряет часть своего вида.

Вот, например, Порш. Да, у него стоят "какие-то штамповки"


Кто-то может сказать, что "да такие только на Жигули ставить" и поменяет их нафиг. А потом заглянет в салон


Скажет: "Нуу, небогато, небогато. Где люкс? Надо магнитолку хотя бы поставить". Потом еще посмотрит и добавит "Затяну-ка я её в зеркальную пленку".

А на самом деле старые машины не нуждаются ни в каких улучшениях. Они замечательны сами по себе и единственное возможное для них состояние это полный оригинал, именно так они совершенно прекрасны.